Sillas para niños homologadas pero inseguras

En el mercado hay una gran variedad de sillas de coche para niños homologadas aparentemente seguras, pero que pueden ser muy inseguras. A raíz del último accidente de tráfico en el que ha muerto un niño de un año, la Conselleria de Interior de la Generalitat instaba a los padres a llevar a sus hijos en sillas infantiles homologadas. Está claro que es mejor que los niños vayan con un sistema de retención infantil, ¿pero es suficiente y seguro que vayan con una sillita legal?

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Las Kardashian y Carpool Karaoke catapultan a Land Rover

La marca británica Land Rover se ha hecho un hueco en el competido mercado automovilístico de Estados Unidos de la mano de las Kardashian y del programa de TV Carpool Karaoke. Su secreto no es la típica inversión publicitaria, sino la suerte de haberse convertido en el coche de Kim Kardashian y sus hermanas y en el alocado vehículo en el que James Corden se desgañita cantando con ‘celebrities’.

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Nissan contrata a las Ghostbusters para reconciliar su nuevo taxi con Nueva York

Las nuevas Cazafantasmas crearon una startup que empezó de forma modesta: sin local, sin coche y sin estructura. En esa primera fase, las cuatro protagonistas de Ghostbusters atienden a sus clientes a domicilio viajando en taxi. No en los clásicos taxis de Nueva York, sino en el nuevo y polémico modelo NV200 de Nissan. Con este cameo, la marca intenta congraciarse con la ciudad después de una llegada accidentada del taxi de mañana.

El plan PIVE ha fracasado

Españoles, el plan PIVE...ha muerto. Y podríamos añadir al parte que parafrasea el célebre mensaje de Arias Navarro anunciando el fallecimiento de Franco que el PIVE ha fracasado en su objetivo principal. El parque automovilístico español es ahora más viejo que cuando empezaron los planes PIVE.

Pokémon Go, mejor en coche o en bus

Pokémon Go está diseñado para ir a la caza de personajes a pie, pero hay otras formas que hacen que se multipliquen las capturas. Jugar a bordo de un coche, siempre que no conduzcas, o mientras te desplazas en bus son dos formas de incrementar el rendimiento. Más velocidad, más distancia recorrida y más capturas de personajes de Pokémon. 

Mercedes, Audi y BMW también compiten en el cine

Tom Cruise está a punto de poner a prueba un BMW M3 en la nueva entrega de Misisión Imposible 5: Nación Secreta. El estreno tendrá lugar poco después de que el Mercedes GLE luchará contra los dinosaurios de Jurassic World y de que los deportivos de Audi encabezados por el R8 desfilaran con los Vengadores al volante. Son los últimos ejemplos de la dura competencia entre las marcas premium que también tiene lugar en las salas de cine de todo el mundo.

Si conduces, desconecta. Tráfico desafía a la industria del automóvil

El Gobierno central y los autonómicos han declarado la guerra a las distracciones al volante. Las últimas campañas de publicidad de la Dirección General de Tráfico y del Servei Català de Trànsit de Catalunya suponen un desafío a la idea del coche conectado que venden los fabricantes de automóviles conjuntamente con Apple y Google. El eslogan está claro: si conduces, desconecta.

La apuesta por la conectividad

por XAVIER PÉREZ 

@xperezgimenez

Quien haya puesto en duda el éxito del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona pienso que no tiene ni idea. No quiero decir con ello que haya sido el mejor de la historia, pero sí puedo afirmar sin miedo a equivocarme que la edición de este año va a marcar un punto de inflexión en el devenir de las muestras del automóvil en España.

Toyota quiere convertir el coche de hidrógeno en un genérico

Al igual que sucede en la industria farmacéutica, los fabricantes de automóviles protegen sus inversiones innovadoras con el registro de miles de patentes. Cuando las patentes vencen, ese medicamento o esa tecnología se convierte en un genérico al alcance de cualquier competidor. Toyota acaba de plantear una revolución en esa lógica del proteccionismo industrial al anunciar la decisión insólita de liberar 5.680 patentes de su nuevo vehículo de hidrógeno (Mirai) con el fin de impulsar la tecnología de la pila de combustible.

Guía de I+D para unas vacaciones en coche seguras, baratas y cómodas

El éxodo de las vacaciones ya está aquí. Al menos para quien pueda permitirse pagar un hotel, apartamento o cámping o como mínimo tenga segunda residencia propia en la costa o de algún familiar al que sablear. Una buena parte de esos afortunados se irán de vacaciones en coche a una distancia corta o media. Para ellos les proponemos una guía de investigación y desarrollo para viajar seguros, entretenidos y a la última en tendencias on the road.

Ikea llega al automóvil. Monta tu coche en una hora

En muchas ocasiones, el secreto de las grandes empresas consiste en ideas sencillas. Para Ikea, el paquete plano y los muebles automontables fueron dos de las claves de que la compañía sea hoy un referente en la industria de la decoración. Otros sectores han implantado ideas exitosas como las de Ikea y en otros como el de la fabricación y la venta de automóviles parecía imposible. Hasta ahora. 

Precio del dinero: 0,15%. Préstamos para comprar coche: 11,91%

Las ofertas más agresivas de las marcas y concesionarios de coches van ligadas a la financiación de los vehículos. Cuando un cliente decide comprar un coche, el vendedor se esfuerza por conducirlo hasta la firma de un contrato de préstamo, como si el pago al contado le molestara. Es lógico puesto que los descuentos han reducido el margen de beneficio de la venta de coches, que se ha trasladado a los créditos.

Llegan los 'smartseguros'. ¿Aceptas participar en un Gran Hermano de la aseguradora?

La geolocalización está detrás de un gran número de aplicaciones de smartphones. Pero también permite abrir un campo de actuación nuevo para las aseguradoras, que ya empiezan a ofrecer descuentos si el conductor acepta participar en un Gran Hermano particular para saber sus hábitos de circulación con el vehículo.

Apple da vía libre a los iCar

Los primeros iCar llegarán al mercado en 2014. Por fuera no se diferenciarán del resto de vehículos, pero por dentro sí. Los conductores podrán hacer llamadas, ordenar la reproducción de canciones y pedir ayuda para llegar a un destino entre otras funciones mediante la voz y con un entorno visual de Apple gracias al nuevo sistema operativo iOS 7. 

El anuncio de la marca de Cupertino supone un salto adelante ante los tímidos avances que ha habido hasta ahora en la integración de los smartphones con los coches y también un serio desafío para Android.



Apple ha tomado la delantera en un mercado de gran potencial para los fabricantes de teléfonos. En 2014 saldrán al mercado los primeros modelos gracias a los acuerdos firmados ya entre Apple y las marcas Honda, Mercedes, Nissan, Ferrari, Chevrolet, Infinity, Kia, Hyundai, Volvo, Opel, Jaguar y Acura. De la presentación realizada por el vicepresidente Eddy Cue en medio del fervor de los desarrolladores de aplicaciones y la prensa en San Francisco se desprende que habrá una "integración sin precedentes".

Apple promete una experiencia similar a la integración que ya se produce en los coches con los iPod y reproductores de música pero con muchas más funciones y seguridad. Al conectarse el teléfono con el software del coche, el conductor se olvidará del iPhone puesto que controlará los programas mediante el sistema de reconocimiento de voz Siri. 

El salto de Apple tiene lugar cuando todavía no se había quemado una etapa intermedia que suponía una mayor integración y facilidad de uso del iPhone en los vehículos convertidos en carblets aunque sin llegar al nivel prometido ahora por los chicos de Tim Cook, que dejan el listón para Android muy alto. 

El sistema operativo para smatrphones más extendido tiene algunos dispositivos que realizan funciones similares a las del iOS 7 para los automóviles, aunque por ahora la receptividad de las marcas es muy baja. Quizá ahora Google se vea obligada a poner toda la carne en el asador para diseñar una versión de Android para automóviles y las marcas de coches también se vean forzadas a entrar a competir.  

El engañabobos de las ayudas a los coches eléctricos

El Gobierno de Mariano Rajoy ha sacado pecho con la aprobación de un nuevo decreto de ayudas a los compradores de coches eléctricos. "En un contexto de restricciones presupuestarias, la línea mantiene la misma dotación de 2012, 10 millones de euros", decía la nota de prensa difundida el viernes pasado tras el Consejo de Ministros. Es cierto que se mantienen los 10 millones, pero es un engañabobos. Las condiciones parecen pensadas para que ese dinero no se gaste en apoyar la movilidad eléctrica, sino en tapar alguno de los múltiples agujeros de las cuentas públicas.

Hay dos cambios importantes en las ayudas: la cuantía máxima pasa de 6.000 euros a 5.500 euros y se excluyen a las motos. Eso quiere decir que será muy difícil que se gasten los 10 millones de euros teniendo en cuenta el escasísimo volumen de ventas de turismos que funcionan exclusivamente con baterías, que a partir de ahora tienen menos descuento con lo cual se desincentiva algo más su compra. 

En el supuesto de que todos los coches subvencionados tuvieran la máxima autonomía prevista de 90 kilómetros, el plan permitiría bonificar 1.818 coches, una cifra que se encuentra a mucha distancia de las ventas reales del 2012. Dos ejemplos: entre enero y marzo se comercializaron siete unidades del Nissan Leaf y 57 Mitsubishi i-MIEV. En cambio, las motocicletas y ciclomotores eléctricos, con un potencial de matriculaciones mucho más alto, quedan excluidos de las subvenciones públicas. 

Fiscalidad inteligente en el paraíso de Noruega

Se trata de un plan diseñado más de cara a la galería que pensado para ser realmente efectivo. Para que el nuevo plan Movele fuera eficaz, tendría que haber seguido los referentes de éxito en el impulso de la movilidad eléctrica. El caso más claro es Noruega, donde ya circulan unos 10.000 coches eléctricos en un país de cinco millones de habitantes y esperan llegar a 50.000 en el 2018. En 2012 se matricularon 3.950 turismos eléctricos.

¿Cómo lo consigue Noruega? Con una fiscalidad inteligente adaptada a sus objetivos. La compra de coches eléctricos, que suponen el 3% de las nuevas matriculaciones, se beneficia de la exención del impuesto por la adquisición, del 25% de la cuantía del IVA, de la gratuidad de los peajes y los aparcamientos municipales y de la posibilidad de circular por los carriles bus. Además, los turismos convencionales se venden con una carga fiscal elevada que sube su precio y reduce la diferencia con los eléctricos. 

El joven Mate Rimac, el 'inspirador' del Volar-e

La presentación del superdeportivo eléctrico Volar-e llevada a cabo en el circuito de Montmeló reunió a una nutrida representación de políticos de la Comisión Europea, de la Generalitat y de directivos de Applus Idiada. Pero entre tantos anfitriones e invitados faltaba el verdadero inspirador de este bólido de 1.000 caballos: el joven croata de 25 años Mate Rimac.

El 'carblet' llega a Barcelona

¿Os imagináis un reproductor de música MP3 o un USB con una capacidad para almacenar 20 millones de canciones conectado a los altavoces de vuestro coche? Ese milagro tecnológico está a punto de producirse gracias a la nueva generación de coches guiados por tablets, los 'carblets', presentada en el Mobile World Congress de Barcelona.

"Iniciar sesión de Spotify". "Seleccionar mi biblioteca". "Reproducir Norah Jones". Esta secuencia de órdenes orales a los mandos de un coche se podrá dar dentro de muy poco con la aparición en el mercado del nuevo modelo de Ford EcoSport. Es lo más parecido al asistente con reconocimiento de voz Siri del iPhone pero integrado en el nuevo todocamino.

Ford ha apostado por utilizar el iPhone como conexión a internet y establecer un programa que facilita el uso de Spotify. Hasta ahora, sólo los usuarios más habilidosos eran capaces de conectar su móvil con el equipo de audio para escuchar música a través de Spotify. 

Antes de Ford, ya ha habido algunas experiencias innovadoras de integración de la aplicación musical, como la del Seat Ibiza Spotify que se empezó a vender en 2011. La marca Volvo también ha anunciado la integración de la aplicación en sus nuevos modelos a partir del 2014.

Otros fabricantes como General Motors apuestan por integrar la conexión a internet en el coche mediante su propia tarjeta SIM o un duplicado de la del móvil, con lo cual no será necesario conectar el smartphone al vehículo para gestionar aplicaciones. Tanto en un caso como en otro, la audición de las canciones preferidas de Spotify en un smartcar requerirá de una cobertura de redes de datos de telefonía móvil potente y estable, algo que falla con frecuencia.

Con estos avances tecnológicos, se abre un amplio horizonte de posibilidades que convertirán el coche en una continuación del teléfono móvil gracias a pantallas equivalentes a tablets en los salpicaderos y al reconocimiento de voz. En el caso de Ford, será posible escuchar las noticias de los medios preferidos en una versión locutada gracias a la apliación Kaliki, acceder a un espectro de 30.000 emisoras de radio en estreaming y recibir avisos de voz de mensajes de Twitter y Facebook con Aha y compartir la ubicación con amigos y familiares con Glympse. 

El vicepresidente de Investigación de Ford, Paul Mascarenas, subrayó en la presentación en Barcelona que todas estas aplicaciones se podrán gestionar "con las manos en el volante y los ojos en la carretera". Ahora sólo hace falta que la Dirección General de Tráfico no ponga pegas ante el riego de distracción del conductor por la amplia oferta de aplicaciones a su alcance. El presidente de Ford España, José Manuel Machado, confía en la seguridad de los nuevos sistemas que nacen con unas importantes inversiones de las principales marcas fabricantes mundiales.

La pesadilla de la grúa quita el sueño a los coches eléctricos

Todos sabemos que una cosa es lo que dice el catálogo de un coche y otra muy diferente la realidad. Es imposible conseguir el consumo medio de carburante homologado por las marcas, aunque uno conduzca a paso de tortuga, con la suavidad de un perezoso y pelándose de frío para no enchufar la calefacción. 

Ese fraude al consumidor ha motivado investigaciones y denuncias y empieza a no ser noticia. Pero la novedad ahora es que se puede decir lo mismo de los nuevos coches eléctricos, a los que empieza a torturar la pesadilla de acabar en el gancho de una grúa por culpa de una batería exhausta.

La imagen del nuevo modelo S de la marca norteamericana de turismos eléctricos Tesla amorrado al culo de una grúa en la prueba que hizo el diario The New York Times ha causado un gran impacto para una marca que pretende vender 20.000 unidades del modelo S en Estados Unidos con unos precios que pueden llegar a 100.000 dólares. El fundador de Tesla, el magnate estadounidense Elon Musk, y el periodista del diario neoyorquino John Broder se han enfrascado en una tormenta con abundante aparato eléctrico que ha arrastrado a numerosos lectores y fans de la nueva marca de EEUU. 

Broder atribuye la diferencia entre la autonomía prometida por Tesla de hasta 482 kilómetros, una distancia muy por encima del resto de vehículos eléctricos gracias a la potencia de sus baterías, y la realidad al frío extremo durante la prueba, que hizo que el cálculo del recorrido pendiente se fuera desplomando hasta que se quedó tirado y tuvo que llamar a la asistencia en carretera. 

Pero Musk achaca al periodista, en un amplio artículo de réplica, una actuación malintencionada y premeditada para falsear la prueba sin hacer caso de los consejos que le dieron los técnicos de Tesla y debido a lo que considera como prejuicios en contra de los vehículos eléctricos.

Pero lo cierto es que el miedo a la grúa es una de las principales hipotecas con las que nace la movilidad eléctrica, junto con el precio desorbitado en comparación con los coches convencionales. Esa debilidad es también, por ahora, la fortaleza de los turismos híbridos y un reto para los fabricantes.

Los apuros del director de Nissan

La marca Nissan, autoproclamada como abanderada eléctrica, se ha visto obligada a dar varios pasos para ajustar su oferta a un mercado europeo poco receptivo al Leaf. La segunda generación que aparecerá en los próximos meses tendrá más autonomía que la actual, que llega a 175 kilómetros, y mejoras en algunas de sus prestaciones y también en el precio gracias a que se empezará a fabricar en el Reino Unido y no solo en Japón como hasta ahora. 

El consejero director general de Nissan Iberia, Raoul Picello, confesaba en un reciente encuentro con periodistas que él mismo tuvo que espabilarse la noche anterior para poder recargar el Leaf que conducía en el aparcamiento de un hotel. Por ello instó al Gobierno español a ponerse las pilas para cumplir con los planes de que en el 2020 haya 80.000 puntos para enchufar los coches y para dar tranquilidad a sus conductores. En Europa hay que pasar de 14.000 puntos actuales a 800.000. La crisis no ayudará nada en ese propósito.

El juego de la competitividad de Renault-Nissan

En la globalización siempre gana el más competitivo, es decir, el más barato. ¿O no? Si no cambia la tendencia, los trabajadores de Nissan de Barcelona están a punto de sufrir en sus carnes que esa regla sagrada de la mundialización no siempre guía las decisiones de las multinacionales. 

¿Un coche eléctrico como nuevo trineo de Santa Claus?

Papa Noel es un portento de movilidad eficiente. Da la vuelta al mundo en unas horas con un consumo energético imbatible y sin emisiones de gases nocivos para la atmósfera. Sus nueve renos tienen un rendimiento óptimo consumiendo sólo líquenes de la tundra. Si Santa Claus se decidiera por actualizar su trineo, ¿qué le recomendaría el vendedor del concesionario?