Elon Musk y Tesla siguen los pasos de Steve Jobs y Apple

Ojo con el Model 3 de Tesla: tiene los ingredientes de una auténtica revolución. Buen diseño, atractivo, no es raro como otros coches eléctricos, una autonomía muy respetable y un precio rompedor de 35.000 dólares que se puede quedar en unos 25.000-27.000 con las ayudas públicas disponibles para comprar vehículos no contaminantes.

Las APP de las marcas de coches, unos viejos cacharros

Los fabricantes de coches presumen de estar a la vanguardia tecnológica en motores y construcción de sus vehículos. Con diferencias evidentes entre marcas, puede ser verdad. Sin embargo, las marcas de automóviles siguen teniendo unas profundas raíces en sus orígenes industriales, en el mono azul, la grasa y el aceite de los motores. Y eso es un freno a su digitalización que se aprecia con claridad en sus aplicaciones para teléfonos móviles: con alguna excepción, se trata de unas APP que en comparación con las más avanzadas del mercado son unos viejos cacharros pensados por el departamento de marketing.

Hace unos días recibí un aviso del fabricante de mi coche actual indicándome que la marca acababa de lanzar una nueva aplicación con grandes promesas de servicios. Al echarle un vistazo y navegar por ella, llegó el chasco. Es solo un ejemplo de lo que espera a los propietarios de un coche que, después de gastarse miles de euros en un vehículo, reciben una atención al cliente 2.0 prácticamente inexistente. 

Históricamente, la relación de las marcas de coches con sus clientes ha sido pobre y poco eficiente. Con los smartphones sigue siendo así. Algunas empresas no disponen de una aplicación oficial y las que la tienen ofrecen servicios muy básicos que no siempre funcionan con fluidez. Ni siquiera las marcas del segmento de mercado premium como Mercedes, BMW, Audi, Lexus, o Infiniti tienen aplicaciones potentes. 

El resumen de este panorama desolador puede ser la sentencia de un usuario de una APP. "La aplicación no está a la altura de lo que esperaba de la marca". Y aunque es cierto que la satisfacción del cliente se mide básicamente por el vehículo, conviene que los fabricantes se pongan de una vez las pilas y encarguen sus APP a algún desarrollador solvente. A continuación tenéis una guía provisional con vocación de completarla y ampliarla con la colaboración de todos de las principales aplicaciones, que en la mayoría de los casos tienen versiones para iPhone y Android.

Volkswagen. Su APP oficial es Volkswagen Service Spain. Su puntuación es de 4,7 estrellas sobre cinco aunque con sólo 14 votaciones. La han descargado más de 1.000 usuarios que tienen los servicios de geolocalización del vehículo (registra las coordenadas del lugar de estacionamiento), guía de avisos en el salpicadero, consulta del manual del vehículo, asistencia en carretera y localización de talleres.

Seat. Cuenta con una aplicación muy limitada (Seat Experience) que utiliza la tecnología de la realidad aumentada para ofrecer el manual de instrucciones. Puntuación de 3 con 46 votaciones y más de 10.000 descargas. En cambio, algunos concesionarios como Caysa han desarrollado aplicaciones más eficientes y útiles para los clientes.

Peugeot. My Peugeot ES, descargada por más de 500 usuarios (hace sólo unas semanas que está operativa en Android), valoración de 1,7 estrellas aunque con con 15 puntuaciones únicamente. Sus servicios básicos son la geolocalización, la confección de rutas, la búsqueda de concesionarios y la consulta del manual. Conserva los datos del espacio personal para clientes en la web de la marca francesa de automóviles. 

Ford. Ford Mobile, desarrollada por E180. Nota máxima de 5 pero únicamente con 15 valoraciones sobre más de 1.000 descargas. Ofrece geolocalización, noticias y red de concesionarios de Argentina.

Opel. No dispone de una APP oficial. En el mercado hay algunas especializadas en información general y en diagnosis de errores mecánicos.

Toyota. Toyota Europe Neewsfeed es una aplicación oficial con más de 5.000 descargas que sólo da noticias sobre modelos de la marca.

Skoda. Skoda Media Services, 4,3 estrellas con 98 puntuaciones, más de 10.000 descargas. Noticias del gabinete de prensa y especificaciones de los modelos.

Fiat. Ciao Fiat Mobile puntuada con 3,2 (116 votaciones) y descargada por más de 10.000 personas. Tiene buen diseño y permite buscar concesionario pedir pruebas, consultar el manual, ver accesorios, situar el aparcamiento y facilita la asistencia.

Nissan. Nissan Global App, puntuación de 2,1 (89 valoraciones), más de 1.000 descargas. Información de modelos y noticias. You+Nissan para Europa, 1,4 estrellas (77 valoraciones), más de 1.000 descargas. Además de los servicios habituales de geolocalización, manual, concesionarios y asistencia ofrece la digitalización de documentos como el permiso de conducir, la póliza del seguro, etcétera, lo que le da un valor añadido sobre el resto de APP.

Mercedes. Mercedes-Benz Guides, 3,6 de 269 valoraciones, mas de 50.000 descargas, guías de modelos.

Audi. Audi Asistencia España, 3,8 de 16 valoraciones, más de 1.000 descargas, geolocalizacion y servicios asistencia.

BMW. Bmw en ruta, 3 estrellas con 13 valoraciones, más de 1.000 descargas, ofrece rutas. Otras APP están centradas en competicion y la nueva gama eléctrica i.

Kia. Kia Service, 4,3 con 45 valoraciones, más de 10.000 descargas. Guía de concesionarios.

Renault. Renault Ocasión, con la lista de los modelos en venta.

Apple da vía libre a los iCar

Los primeros iCar llegarán al mercado en 2014. Por fuera no se diferenciarán del resto de vehículos, pero por dentro sí. Los conductores podrán hacer llamadas, ordenar la reproducción de canciones y pedir ayuda para llegar a un destino entre otras funciones mediante la voz y con un entorno visual de Apple gracias al nuevo sistema operativo iOS 7. 

El anuncio de la marca de Cupertino supone un salto adelante ante los tímidos avances que ha habido hasta ahora en la integración de los smartphones con los coches y también un serio desafío para Android.



Apple ha tomado la delantera en un mercado de gran potencial para los fabricantes de teléfonos. En 2014 saldrán al mercado los primeros modelos gracias a los acuerdos firmados ya entre Apple y las marcas Honda, Mercedes, Nissan, Ferrari, Chevrolet, Infinity, Kia, Hyundai, Volvo, Opel, Jaguar y Acura. De la presentación realizada por el vicepresidente Eddy Cue en medio del fervor de los desarrolladores de aplicaciones y la prensa en San Francisco se desprende que habrá una "integración sin precedentes".

Apple promete una experiencia similar a la integración que ya se produce en los coches con los iPod y reproductores de música pero con muchas más funciones y seguridad. Al conectarse el teléfono con el software del coche, el conductor se olvidará del iPhone puesto que controlará los programas mediante el sistema de reconocimiento de voz Siri. 

El salto de Apple tiene lugar cuando todavía no se había quemado una etapa intermedia que suponía una mayor integración y facilidad de uso del iPhone en los vehículos convertidos en carblets aunque sin llegar al nivel prometido ahora por los chicos de Tim Cook, que dejan el listón para Android muy alto. 

El sistema operativo para smatrphones más extendido tiene algunos dispositivos que realizan funciones similares a las del iOS 7 para los automóviles, aunque por ahora la receptividad de las marcas es muy baja. Quizá ahora Google se vea obligada a poner toda la carne en el asador para diseñar una versión de Android para automóviles y las marcas de coches también se vean forzadas a entrar a competir.