Una visión diferente del sector del automóvil
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27/4/16
7/3/16
SUVS clónicos contra todocaminos con personalidad
La tendencia a la 'suvización' del mercado automovilístico parece que no tiene fin. El Salón del Automóvil de Ginebra que se acaba de inaugurar es una muestra del rumbo imparable de la industria para satisfacer el gusto de los consumidores. Entre los más de 30 todocaminos que se pueden ver por primera vez en Suiza claramente dos grupos: los SUVs con personalidad propia y los todocaminos clónicos.
4/3/15
El Salón de Ginebra certifica la 'suvización' del mercado europeo
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE GINEBRA
La suvización del mercado automovilístico avanza con rapidez. Sólo hay que echar un vistazo a los estands de las marcas presentes en el Salón del Automóvil, convertido en un escaparate del sector que muestra el crecimiento de la implantación de los todocamino con un gran número de novedades. Por ahora, el mercado es capaz de absorber todos los nuevos modelos que van extendiendo el concepto de los todoterrenos urbanos a todos los rincones de los concesionarios.
3/10/14
Ganas de fiesta en el Salón del Automóvil de París
Los fabricantes de automóviles han apostado fuerte en la edición del 2014 del Salón de París con la presentación de un centenar de nuevos modelos y también para intentar recobrar el esplendor de los buenos momentos. Los montajes sofisticados y festivos que solían envolver las ceremonias de destape de las novedades antes de que se iniciara la crisis han vuelto a los escenarios aunque las marcas miran de reojo la incipiente recuperación económica europea.
22/5/14
Descuentos para reanimar el Salón del Automóvil de Madrid
La foto de la inauguración del Salón del Automóvil de Madrid es reveladora de la situación delicada por la que atraviesa la muestra. Las máximas autoridades que cortaron la cinta fueron la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y el presidente de la Comunidad, Ignacio González. Ni un ministro en la inauguración de un salón tocado por la decisión del sector de apostar por una sola muestra de primer nivel en España: la de Barcelona.
24/4/14
El Salón del Automóvil de Pekín, a un paso de ser el número uno mundial
El movimiento pendular hacia Asia sigue dando pasos. En el mapa del sector de la automoción, China se ha convertido en el principal mercado mundial y en el primer país por volumen de producción con más de 18 millones de vehículos ensamblados en 2013. Pero tenía una asignatura pendiente: tener un salón del automóvil en la Champions.
10/9/13
El automóvil sigue el modelo de Ikea en Frankfurt
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT
El sector del automóvil echa otro pulso a la crisis en Europa. Los fabricantes encaran el Salón de Frankfurt con la esperanza de que no sea otra meta volante en la profunda recesión del mercado, sino la meta final que confirme los síntomas de estabilización. Está en juego si es suficiente el duro recorte de capacidad productiva y de decenas de miles de empleos llevado a cabo en los últimos años o bien es necesario seguir podando las fábricas europeas. Mientras, las plantas españolas siguen siendo la envidia en Europa por haber captado muchos de los nuevos proyectos.
El sector del automóvil echa otro pulso a la crisis en Europa. Los fabricantes encaran el Salón de Frankfurt con la esperanza de que no sea otra meta volante en la profunda recesión del mercado, sino la meta final que confirme los síntomas de estabilización. Está en juego si es suficiente el duro recorte de capacidad productiva y de decenas de miles de empleos llevado a cabo en los últimos años o bien es necesario seguir podando las fábricas europeas. Mientras, las plantas españolas siguen siendo la envidia en Europa por haber captado muchos de los nuevos proyectos.
10/5/13
La austeridad se cuela en el 'auto show'
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BARCELONA
Los 500 periodistas acreditados en el Salón del Automóvil de Barcelona hemos presenciado menos show que de costumbre. La crisis ha extendido sus tentáculos en la muestra en la que también se ha colado la austeridad dominante en las presentaciones de nuevos modelos. El resultado es que el auto show tuvo esta vez poco glamour.
Los periodistas y directivos de marcas más veteranos comentaban por los estands que la crisis se notaba también en el ambiente. Es inevitable. En esta edición número 37 celebrada 96 años después del nacimiento de la muestra sectorial de Barcelona no se han visto los espectáculos musicales o coreografías que antes contrataban las marcas para ensalzar el momento culminante en el que descubrían el modelo que presentaban en sociedad.
Han sido presentaciones, cuando las ha habido, más bien espartanas a cargo de los directivos locales en las que, como mucho, ha habido un despliegue adiovisual en pantalla gigante. Pero como recuerda el responsable comercial de Fira de Barcelona, Ricard Zapatero, el mero hecho de que es salón se haya celebrado este año ya es un éxito.
La concentración de las 22 marcas presentes en varios grupos como Volkswagen, Renault-Nissan, Daimler (Mercedes-Smart), Hyundai-Kia y el distribuidors Quadis (Maserati. Ferrari, Bentley, Aston Martin, Jeep, Lancia) provocaba la sensación de estar paseando por el portal del Àngel de Barcelona que, como tantos ejes comerciales, está dominado por grandes cadenas como Inditex, Mango y Benetton. Pero en definitiva, hay salón, y eso es lo importante.
11/3/13
¿Empacho de SUV?
Los Sport Utility Vehicle (SUV) no son nuevos en el mercado. De hecho surgieron sólo unas décadas después del inicio de la producción en serie de los primeros turismos, como prueba el primer Chevrolet Suburban de 1935 en Estados Unidos. Pero nunca hasta ahora los SUV habían proliferado tanto.
El éxito del Qashqai y las urgencias del marketing debido a la crisis han convertido a los todoterrenos urbanos en una fiebre contagiosa que corre el peligro de empachar al mercado. En el Salón del Automóvil de Ginebra, ocho marcas presentaron nuevos modelos o actualizaciones de los ya existentes con el objetivo de exprimir al máximo un segmento de mercado que aguanta mejor la crisis.
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| El nuevo Renault Captur que se hará en Valladolid. |
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| El Chevrolet Trax. CHEVROLET |
Escalada de ventas hasta 2018
Las ventas de SUV compactos han pasado de 130.214 en 2008 en Europa a casi 264.000 en 2012, con lo que la cuota de mercado ha crecido del 0,7% al 2%. Chevrolet considera que "no parece que vaya a bajar el ritmo, todo apunta a que los SUV compactos seguirán ampliando su cuota de mercado" y en el 2018 las ventas se podrían duplicar y alcanzar un 2,8% de todas las matriculaciones.
Estas previsiones y la realidad que se aprecia en la calle es la de una tendencia a una suvización del mercado que por ahora no parece tener fin. Sin embargo, existe el riesgo de quemar la fórmula de éxito introducida por el Qashqai, una apuesta que en su día fue muy arriesgada pero que se ha demostrado muy acertada y que se ha convertido en la envidia de las marcas competidoras y en un caso digno de estudio en las escuelas de negocios y de marketing.
Ante el peligro de sufrir un atracón de SUV, las marcas han empezado ya a experimentar con la tendencia a la hibrización de más categorías adyacentes como las de los crossover, modelos derivados de turismos con aptitudes de todoterreno o la mezcla de monovolúmenes con crossover o SUV. Casi todo es posible si el mercado lo acepta.
4/3/13
Prozac para el automóvil en el Salón de Ginebra
El Salón del Automóvil de Ginebra vuelve a abrir las puertas
con una oferta muy potente para los tiempos que corren. Este año, los
directivos de las principales marcas han optado por inundar sus estands con
nuevos modelos que segmentan todavía más la oferta y por dar algo de glamour
como si se tratara de una receta del antidepresivo Prozac combinado con una
dosis de esperanza en un futuro por ahora incierto para el sector en Europa.
Los visitantes del salón no apreciarán ausencias
significativas entre las marcas presentes en Ginebra porque todos casi todos
los fabricantes han querido hacer de tripas corazón y presentar su cara más
amable en esta cita europea del sector aunque en varios casos tengan en marcha
dolorosas reestructuraciones o procesos de alianza o fusión para adaptar su
tamaño a un mercado que sigue cayendo este año.ç
En este salón no se esperan novedades espectaculares de
modelos superventas, sino más bien el trabajo fruto de los ingenieros y los
diseñadores para exprimir al máximo los coches ya existentes con nuevas
carrocerías o versiones. La máxima del sector ahora parece ser la de sacar el máximo
provecho a las inversiones ya realizadas y extender la presencia de marca al máximo
número de segmentos, subsegmentos o nichos de mercado.
El Seat León tres puertas es un ejemplo de ello. Es un coche
que hasta ahora no existía y que forma parte del plan de la marca española de
expandir su gama y poner el pie en más segmentos. En el salón se mostrarán
varios derivados de utilitarios en versión SUV, como el Peugeot 2008, el Renault
Captur, el Fiat 500L Trekking o el Ford EcoSport, que responden a la nueva
filosofía empresarial del todos contra todos y en todos los segmentos. Arrieros
somos y en el mercado nos encontraremos.
Junto a la nueva estrategia de intentar sacar todo el jugo a
los modelos existentes, la gama superalta del mercado sí tendrá novedades
importantes que aportarán la esperanza en un futuro que puede ser mejor, al
menos para algunos. El ejemplo más claro es de McLaren, que presenta el superdeportito
P1 de 903 caballos de potencia con un precio que supera el millón de euros.
16/1/13
Dime qué coche conduces y te diré a quién votas
Los coches transmiten sensaciones, pero ¿también creencias políticas? ¿Qué coche conducen en España los votantes del PP y los del PSOE? Se podría teorizar y especular mucho pero lo mejor es ver el referente de Estados Unidos, donde ya se ha estudiado el garaje de los republicanos y el de los demócratas. La conclusión es que estos últimos son más sensibles a la ecología.
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