Marcas Chinas Sobradamente Preparadas en el Salón de Pekín

Un periodista chino me hace una pregunta directa: “¿Para qué has venido al Salón del Automóvil de Pekín? “. Mi respuesta también fue directa: “Porque es un salón muy importante”. La reacción del colega chino fue de sorpresa. Le parecía llamativo que hubiera recorrido 9.000 kilómetros para ver las novedades de las marcas extranjeras y locales y escuchar las explicaciones de directivos de primer nivel. 

Coches con chicas en un salón del automóvil. ¿Hasta cuándo?

El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se ha convertido en un alarde de la apuesta de los fabricantes por la movilidad del futuro. Coches más eficientes, inteligentes, conectados, ecológicos, autónomos...pero con chicas posando junto a ellos. ¿Hasta cuándo se mantendrá esa costumbre tan rancia, machista y trasnochada? 

Ganas de fiesta en el Salón del Automóvil de París

Los fabricantes de automóviles han apostado fuerte en la edición del 2014 del Salón de París con la presentación de un centenar de nuevos modelos y también para intentar recobrar el esplendor de los buenos momentos. Los montajes sofisticados y festivos que solían envolver las ceremonias de destape de las novedades antes de que se iniciara la crisis han vuelto a los escenarios aunque las marcas miran de reojo la incipiente recuperación económica europea.

BMW entra en los monovolúmenes. ¡Hay partido!

¿Quién dijo que los monovolúmenes estaban en peligro de extinción? Este exitoso segmento de mercado venido a menos recibirá un impulso notable con la entrada en el mismo de BMW con la nueva serie 2. Todavía hay partido en los monovolúmenes, especialmente entre BMW y Mercedes.

Guía para exprimir los descuentos del PIVE y las marcas

El mercado del automóvil se ha convertido en un zoco de ofertas. La plena entrada en vigor el PIVE ha espoleado a marcas y concesionarios a pelearse un poco más por el pastelito de final de año. Pero hay que ir con cuidado porque no es descuento adicional todo lo que reluce.

En algunos casos, el nuevo Prever se puede convertir -como sucedió con el Plan 2000E- en un espejismo que, al cabo de unos meses, acabará en una encerrona. Hay que partir de que los 1.000 euros de ayuda pública se quedarán en realidad en unos 700 de media debido a la exigencia de Hacienda de que tributen en la declaración de la renta. Puestos a elegir, sale más a cuenta la rebaja de las marcas que la del Gobierno.

Pero además, algunas marcas espabiladas aprovechan ese espejismo del plan para dar menos descuento real que antes de la aprobación del PIVE. Las marcas tienen razón a medias al afirmar que ahora es el mejor momento para comprar un coche. Lo puede ser si los consumidores aprovechan de verdad las ofertas y hacen valer su intención de compra en un mercado en barbecho para negociar una rebaja algo más sustanciosa de las marcas y los concesionarios. 

Rastreando las mejores ofertas del PIVE de algunas de las principales marcas podemos ver que oscilan entre 3.500 euros para un Opel Astra y los 8.150 euros de un Citroën Grand Picasso. El descuento medio está situado en unos 5.000 euros, según las marcas y concesionarios, incluyendo los 1.000 del Ministerio de Industria. Eso quiere decir que la rebaja media anterior al PIVE de 3.500 euros ha crecido en 500 euros para apuntalar el efecto optimismo en los consumidores.

MARCA	MODELO	DESCUENTO
Citroen	GrandC4 PicassoVTI120 Fi	-8.150
Renault	Espace Celsium dci 150	-8.000
Fiat	Sedici 1.6 Dynamic 120cv	-6.300
Skoda	Superb Active 1.4 125	-6.240
Seat	Exeo Reference 1.8 TSI	-6.150
Ford	CMAX ComTrend 1.0125	-5.800
Volkswagen	Touran TDI 105Cv	-5.160
Peugeot	308 cc Active HDI  110	-5.127
Nissan	Qashqai 1.6 117cv Acent	-4.400
Opel	Astra Selective GTC 1.4	-3.552

París, ciudad del automóvil en construccion

SEMANA DEL SALÓN DE PARÍS

Las marcas han echado el resto para construir unos estands de lujo en el Salón del Automóvil de París. Las inversiones, que pueden rondar varios millones para las marcas que ocupan más superficie, han obligado a los fabricantes más tocados por la crisis a obtener los recursos a costa de otras partidas. 

Un ejemplo es el de PSA, que acude al salón con una ofensiva de gran calado mientras tiene en marcha un plan para cerrar una fábrica y despedir a 8.000 empleados. 

Los últimos días han concentrado una actividad frenética, que se aprecia en algunos vídeos de las propias marcas y de la organización, con centenares de operarios construyendo los stands por los que los orgnizadores esperan, como mínimo, igualar la cifra de 1,2 millones de visitantes. De momento, ya hay 13.000 periodistas acreditados atraídos por más de 100 primicias mundiales. 

El semáforo verde para que arranque el salón se producirá el jueves con la primera jornada de prensa, aunque las marcas aprovechan la víspera para avanzar sus novedades en eventos glamurosos y costosos. 

Nuevos modelos antidepresión en el Salón de París

 SEMANA DEL SALÓN DE PARÍS

A nadie le amarga un dulce, especialmente cuando se lo ofrecen en un momento difícil. El Salón del Automóvil de París que se abre esta semana intenta hacer gala de su fama de ser uno de los tres grandes de Europa junto con los de Frankfurt y Ginebra. La feria de París se convertirá hasta el 14 de octubre en un oasis de inversiones con las que las marcas intentan dar un electrochoque a un mercado europeo que ha entrado en paro incluso en Alemania.


Cuando el presidente de Francia, François Hollande, inaugure este viernes su primer Mondial de l'Automobile, los fabricantes occidentales se conjurarán contra los efectos de la depresión económica: caída de las ventas, descenso de la producción, despidos en los concesionarios y en las fábricas, menos consumo y retroalimentación del círculo vicioso. 

Las víctimas del tsunami son múltiples porque incluso la todopoderosa Volkswagen tendrá que bajar el pistón en sus fábricas europeas. En España, el camino está ya trazado. Con un descenso de las exportaciones cercano al 22% de enero a junio por la debilidad de nuestros principales mercados, la producción ha caído un preocupante 18%. Consecuencia: fábricas como la de Seat con una previsión de ensamblar casi 100.000 coches menos de la previsión inicial del 2012 que solucionan, de momento, con días de parada a cargo de la bolsa de flexibilidad interna. En otras como la de Renault en Valladolid, la de General Motors en Figueruelas, la de Ford en Almussafes y la de PSA en Vigo han vuelto a recurrir a los expedientes de regulación de empleo (ERE) para que el Estado pague los días de inactividad.

Hollande encontrará un sector europeo muy tocado con anuncios de nuevas oleadas de recortes de plantilla. Dentro de la desgracia, las marcas francesas son de las más afectadas. Los fotógrafos estarán muy atentos para captar el momento en que Hollande visite el stand del grupo PSA (Peugeot-Citroën), con el que ha mantenido una agria polémica en las últimas semanas a cuenta de los 8.000 despidos planeados en Francia. 

Con una caída de las ventas del 7,1% en la Unión Europea de enero a agosto y Alemania que se acaba de incorporar al club de grandes mercados en barrena, resulta muy difícil respetar los pactos de caballeros de la industria automovilística francesa con su patria de desviar los ajustes. Además de PSA, Renault sufre una caída de sus matriculaciones en Europa de casi el 13%, la misma que Peugeot-Citroën, aunque con el colchón de Nissan.   

Ayudas con mucho valor

En Francia, las ayudas puestas en marcha por Hollande tendrán un efecto imitado sobre el profundo recorte de las ventas del 13,4% al estar muy centradas en los coches eléctricos, aunque tienen el valor simbólico de haber roto la ortodoxia de los ajustes presupuestarios proclamados por Angela Merkel.

En este salón hay varias marcas que se juegan mucho al presentar la renovación de modelos superventas como el Volkswagen Golf, el Seat León, Toyota Auris, Renault Clio, Peugeot 208 GTI y el concept 2008, Opel Astra Cabrio, Range Rover, Ford Mondeo y Fiesta, Citroën C3 Picasso y Audi A3 Sportback en una larga lista de un centenar de primicias mundiales, según los organizadores de la muestra parisina. 

El telón está a punto de subir. ¿Responderá el público?