Las gasolineras mixtas con autoservicio, alternativa europea al 'low cost'

En Italia se ha puesto de moda un nuevo formato de gasolinera para intentar frenar las 'low cost'. Los precios de la gasolina que publicitan en la carretera son más bajos de lo que uno esperaría de un país como Italia, uno de los que tienen el carburante más caro de Europa. Pero tiene truco.

El final anticipado del Pive 6 amenaza la rentabilidad recuperada de los concesionarios

Final de 2013: los concesionarios dejan atrás 11 trimestres consecutivos de pérdidas y logran un beneficio aunque todavía simbólico. Primavera de 2014: las ganancias medias suben hasta el 0,66% de la facturación, el mejor nivel desde el plan de ayudas 2000E de 2009. Octubre de 2014: el agotamiento anticipado del plan Pive 6 pone en peligro la rentabilidad recuperada de los puntos de venta, que se prevé que pueda llegar al 1% en diciembre.

Las ventas de furgonetas siguen apostando por la recuperación económica

Que suban las ventas de vehículos cuando hay planes de ayudas a los compradores no tiene demasiado mérito. Pero cuando las matriculaciones de furgonetas y camiones crecen a un ritmo del 13,2% en Europa sin subvenciones indica algo más. 

El nuevo Nissan Pulsar reta a los superventas con descuentos de 5.400 euros

En los negocios no hay compasión. Y en un mercado tan competido como el del automóvil todavía menos. Nissan entrará de nuevo en el segmento de mercado de los coches compactos superventas pisando fuerte para intentar hacerse un hueco. El retorno del Almera, transformado ahora en Pulsar, desde la fábrica de Barcelona llega con descuentos agresivos que llegan hasta 5.500 euros.

Ahora sí. ¡Enchufa la moto!

Ahora sí que empiezan a darse las circunstancias para que podamos enchufar las motos y ciclomotores. El Gobierno ha rectificado un error de bulto al haber quitado las ayudas a la compra de motos eléctricas. Desde esta semana, los vehículos de dos ruedas propulsados con baterías tienen subvenciones que van de los 200 euros a los 600.

Aquí se puede aplicar el dicho de más vale tarde que nunca. Efectivamente, el maltrecho mercado de motos y ciclomotores recibió un duro golpe a principios de este año al perder las ayudas a la compra de modelos eléctricos, que anteriormente iban de 362 euros a 1.200 euros. El Ejecutivo alegó que tenía que poner freno a la picaresca de algunos importadores de motos de baja calidad. Para solventar el problema, optó por la peor de las soluciones, quitar la bonificación. El resultado ha sido un descenso de las ventas de motos eléctricas de casi un 5% este año, frente a un 14% de las convencionales.


El sector recibió como un jarro de agua fría esta decisión, considerada como una muestra de desprecio o como un gesto cicatero sabiendo que las motos eléctricas son los modelos más fáciles de vender y que, por tanto, consumirían mucho más presupuesto que los coches, que van a un ritmo mucho más lento. En palabras de la Asociación de Vendedores de Automóviles (Ganvam), las ayudas a las motos eléctricas suponen "respaldar una opción de compra real, frente a la opción de futuro que todavía representan los coches". Y aporta un dato: las ventas de motocicletas eléctricas superan en un 38% las de coches ecológicos. 

Pero la reducción de las cuantías de las ayudas a la mitad a través del plan Pima Aire hará que haya menos consumidores a los que les suscite la duda de comprarse una moto que puede llegar a costar 9.000 euros. Los 600 euros ayudan y son mejor que nada, pero no son tan incentivadores como los 1.200 de antes. 

China pisa fuerte

La miopía gubernamental no sólo va en contra del sector, sino de la tendencia mundial de un incremento sostenido de las ventas de motos y bicicletas eléctricas hasta alcanzar 18 millones en 2018, según un estudio de la consultora Pike Research. De momento, el país que se ha convertido en la punta de lanza de la electromovilidad eléctrica aplicada a las dos ruedas es China, que concentra un 98% de las ventas.

Las ventajas de las motos son indiscutibles en muchos aspectos. Por ejemplo, Motos.net calcula que la contaminación de óxido de nitrógeno y de dióxido de nitrógeno bajaría un 4% y un 7,4%, respectivamente, si los vehículos de dos ruedas aumentaran su peso del 6% del parque actual al 15%. Por ello, intenta animar a los automovilistas a que se pasen a las dos ruedas con un vídeo divulgativo. Hay que conseguir que las plazas de aparcamiento reservadas para cargar motos se utilicen en lugar de ser una trampa para que la grúa haga el agosto. 

Guía para exprimir los descuentos del PIVE y las marcas

El mercado del automóvil se ha convertido en un zoco de ofertas. La plena entrada en vigor el PIVE ha espoleado a marcas y concesionarios a pelearse un poco más por el pastelito de final de año. Pero hay que ir con cuidado porque no es descuento adicional todo lo que reluce.

En algunos casos, el nuevo Prever se puede convertir -como sucedió con el Plan 2000E- en un espejismo que, al cabo de unos meses, acabará en una encerrona. Hay que partir de que los 1.000 euros de ayuda pública se quedarán en realidad en unos 700 de media debido a la exigencia de Hacienda de que tributen en la declaración de la renta. Puestos a elegir, sale más a cuenta la rebaja de las marcas que la del Gobierno.

Pero además, algunas marcas espabiladas aprovechan ese espejismo del plan para dar menos descuento real que antes de la aprobación del PIVE. Las marcas tienen razón a medias al afirmar que ahora es el mejor momento para comprar un coche. Lo puede ser si los consumidores aprovechan de verdad las ofertas y hacen valer su intención de compra en un mercado en barbecho para negociar una rebaja algo más sustanciosa de las marcas y los concesionarios. 

Rastreando las mejores ofertas del PIVE de algunas de las principales marcas podemos ver que oscilan entre 3.500 euros para un Opel Astra y los 8.150 euros de un Citroën Grand Picasso. El descuento medio está situado en unos 5.000 euros, según las marcas y concesionarios, incluyendo los 1.000 del Ministerio de Industria. Eso quiere decir que la rebaja media anterior al PIVE de 3.500 euros ha crecido en 500 euros para apuntalar el efecto optimismo en los consumidores.

MARCA	MODELO	DESCUENTO
Citroen	GrandC4 PicassoVTI120 Fi	-8.150
Renault	Espace Celsium dci 150	-8.000
Fiat	Sedici 1.6 Dynamic 120cv	-6.300
Skoda	Superb Active 1.4 125	-6.240
Seat	Exeo Reference 1.8 TSI	-6.150
Ford	CMAX ComTrend 1.0125	-5.800
Volkswagen	Touran TDI 105Cv	-5.160
Peugeot	308 cc Active HDI  110	-5.127
Nissan	Qashqai 1.6 117cv Acent	-4.400
Opel	Astra Selective GTC 1.4	-3.552