Nissan no tiene miedo al independentismo en Catalunya

Imagen del spot con el lema "Fabricado en España" arriba a la derecha.

Nissan se encuentra en pleno lanzamiento del nuevo modelo Pulsar. No es un modelo más. Supone la vuelta al disputado segmento de los compactos que abandonó hace años cuando dejó morir el Almera y además supone una pieza fundamental en el resurgir de la fábrica de Barcelona. En ese contexto, y a pesar del auge del movimiento independentista en Catalunya, la marca japonesa reivindica en su publicidad que el Pulsar está "fabricado en España".

EEUU vuelve a sacar el bate contra sus competidores japoneses

Ha llovido mucho desde la dura guerra comercial de los años 70 entre las marcas de coches de Estados Unidos y sus competidoras japonesas. Pero sigue existiendo un poso contra la invasión nipona que algún fabricante como Ford intenta explotar en una nueva campaña publicitaria centrada en las redes sociales.

El spot que ha lanzado el canal de Youtube de Ford es sencillo y apela a la practicidad, sin entrar en el proteccionismo nacionalista, aunque subyace en el planteamiento facilitado por la permisividad en pubicidad comparativa en EEUU. ¿En qué maletero cabría una televisión de 47 pulgadas? El propietario de un Honda Accord se desespera y acaba recurriendo a un amigo que tiene una berina de Ford para que le lleve la nueva tele. Y Ford aprovecha, en la presentación de la campaña, para asegurar que el maletero del Fusión es el más largo en comparación con el Honda Accord y el Toyota Camry. 

"De los tres modelos, el Fusion es el único coche que ofrece una continuidad completa de la profundidad con los asientos traseros. Así el único problema de este hombre ahora es decidir a quién invitar para ver el gran partido", explica Ford en la información que acompaña el vídeo.

La campaña coincide con unos grandes incrementos de ventas de las marcas japonesas en el mercado de EEUU, con una mejora del 27% de Toyota, del 24% de Honda y del 10% de Nissan. Contrastan con incrementos más modestos de los anfitriones norteamericanos, del 4% de General Motors y del 5% de Ford, que conservan la primera y la segunda posición en un mercado que creció un 13% en 2012 y acbó con 12,7 millones de vehículos matriculados.

Indemnización récord de Toyota

Los fuertes incrementos de la cuota de mercado de las marcas japonesas se produce en un momento complicado para la líder nipona, Toyota, acosada por nuevas revisiones masivas y por una indemnización récord de 830 millones de euros que ha aceptado pagar para zanjar los juicios que arrastraba desde hacía años por los problemas de aceleración súbita en algunos de sus controladores de velocidad. 

Pero las marcas japonesas aprendieron bien la lección de los años 70 y ahora juegan en la liga nacional de EEUU gracias a una importante presencia industrial en el país norteamericano que los consumidores aprecian en la valoración de los fabricantes nipones. De las imágenes de algunos nacionalistas que destrozaban coches japoneses en los 70 se ha pasado a la comparación de la profundidad del maletero. Algo ha cambiado en uno de los mercados más competitivos del mundo. 

Seat Toledo, el nuevo Rocinante

El ingenioso hidalgo Don Quijote de la Mancha cabalga de nuevo con un nuevo corcel. Rocinante es ahora un Seat Toledo. 

La campaña de lanzamiento es una metáfora de la aventura que supone para la marca resucitar un modelo que enterró en el 2009 tras matarlo por desfiguración y engendrar lo que los taxistas de Barcelona llamaban la Tomasa por su característico culo.

Seat sorprenderá a partir del lunes día 15 de octubre con un spot que avanzamos en este trailer que revive no sólo el Toledo sino también al personaje de Miguel de Cervantes. Es una campaña valiente por varios motivos.

En primer lugar, los diálogos son textos originales de la obra escrita hace 407 años que contrastan con una estética moderna en la que los molinos de viento son ahora grandes camiones. Ingenioso.

En segundo lugar, Seat no se ha dejado influir por la pujanza del independentismo en Catalunya y la presión sobre las empresas para definirse sobre el futuro de la comunidad autónoma. A pesar de que Seat es una marca con su sede social en Martorell, no ha tenido prejuicios en utilizar un emblema de la cultura castellana como el Quijote. ¿Arriesgado?

En tercer lugar, la marca vuelve al mercado de las berlinas compactas con un coche compartido con Skoda por orden del grupo Volkswagen. Al igual que pasa con el Mii, el Toledo tendrá que competir con su homólogo Rapid de Skoda, que se venderá más barato siguiendo el posicionamiento de las marcas del grupo. Habrá que harán, por ejemplo, los taxistas. ¿Se comprarán el Toledo o el Rapid?