SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT
El Salón del Automóvil de Frankfurt ha sufrido una subida de
la tensión eléctrica que ha dejado los plomos al rojo vivo. Los chispazos iban
del pabellón número tres al ocho y viceversa, es decir, entre los grupos
Volkswagen y Renault-Nissan. Este último reivindica su papel de pionero en la
electrificación del mercado automovilístico mientras que el gigante alemán
tacha a sus competidores de poco menos que charlatanes irreflexivos.
Martin Winterkorn aprovechó la presencia de miles de
periodistas convocados en el acto central del grupo Volkswagen en Frankfurt
para completar la conversión a regañadientes de la multinacional a la fe
eléctrica y para cargar contra algunos apósteles de las baterías. “Mientras
otras compañías se dedicaban a hablar, nosotros hemos trabajado de forma seria
en el lanzamiento de modelos eléctricos”, dijo Winterkorn en un aldabonazo que
iba dirigido a su colega de Renault-Nissan Carlos Ghosn.
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| Uno de los coches eléctricos del salón. IAA |
En el otro extremo de la feria de la ciudad alemana, Ghosn presumía de su experiencia acumulada gracias a su carácter pionero con el lanzamiento del Leaf, su primer vehículo eléctrico, al que han seguido otros como el Twizy y el Zoe. En total, el grupo ha vendido ya más de 100.000 coches eléctricos.
Volkswagen, que compagina el nuevo impulso eléctrico con su
devoción por los motores diésel, no se ha prestado a copiar el modelo de
negocio del grupo franco-japonés, sino que ha puesto en marcha su propio
sistema. "Hemos llevado la movilidad eléctrica al corazón del grupo y nuestra gama, no hacemos modelos nicho", destacó Winterkorn.
Por eso, han empezado por electrificar un Golf, un Up, un Audi A3 y un Porsche. Son los primeros pasos en una ofensiva que puede llegar a 40 modelos hasta el 2018 "si hay demanda", aclaró el máximo directivo del grupo. Por eso también, todas las fábricas podrán producir modelos eléctricos junto a los convencionales, en lugar de especializar algunas plantas en los nuevos vehículos como hace Renault-Nissan.
Prudencia y mente fría de los alemanes frente al ímpetu visionario de franceses y japoneses. Cruz de navajas por captar a los nuevos ecoconductores.
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